汕德卡T7與A7簡單對比

我們在技術(shù)簡報上曾介紹過汕德卡T7，它是重汽和MAN公司共同打造的高端產(chǎn)品，裝配德國曼公司原裝D20發(fā)動機,這款車型匹配了小速比單級橋，實現(xiàn)了大扭距發(fā)動機和低速比橋的動力系統(tǒng)。下面請看T7與豪沃A7簡單的對比情況。

● 汕德卡T7車型簡介

中國重汽自2009年與德國曼公司協(xié)議簽署以來，汕德卡T7車已成功下線。該車型采用世界上最先進的MAM公司原裝D20發(fā)動機，匹配3.73小速比單級橋，實現(xiàn)了大扭矩和低速比的完美結(jié)合。該發(fā)動機匹配的附件部分已通過MAN公司的檢測并認(rèn)可。完全符合MAM公司匹配D20發(fā)動機的技術(shù)要求。制動系統(tǒng)采用ABS+ASR+EBL+TPM。EVB發(fā)動機輔助制動，空氣濾清器采用曼胡空氣濾清器，法國貝爾水箱中冷器，空調(diào)系統(tǒng)采用VDO電氣系統(tǒng)。

汕德卡T7車型總配置：

● T7前臉改變大

進氣格柵做了簡化，取消了原來A7黃河波浪似的設(shè)計，原來在進氣隔上的三角標(biāo)挪到了進氣格柵中間，在它原來的位置增加了“SITRAK”的標(biāo)志。

T7裝載的MAN發(fā)動機最具吸引力。公告的參數(shù)顯示，T7將采用中國重汽型號為MC11發(fā)動機，應(yīng)該就是國產(chǎn)D20發(fā)動機的型號了。排量為10.518L，有350馬力和310馬力兩種選擇。在國內(nèi)重卡的大馬力趨勢下，重汽應(yīng)該還相繼引入更大功率段的型號。

外觀整體造型和A7并沒有太多的差別，主要的還是前臉的變化，三片銀杏葉的標(biāo)志代替了原來的中國重汽的三角標(biāo)志，并挪到了進氣格柵的中間，原來三角標(biāo)志的位置是“SITRAK”的品牌標(biāo)志，原來A7黃河波浪似的設(shè)計也被取消，線條更簡單了。

駕駛室的側(cè)面也貼上了“T7H43”的車輛型號標(biāo)志，43說的是發(fā)動機馬力為430馬力。

●  駕駛室變化不大

相比于外觀的改變，駕駛室的內(nèi)飾和A7基本沒有差別，寬大的空間和人性化的設(shè)置為用戶創(chuàng)造了一個溫馨舒適的駕乘空間，新款A(yù)7標(biāo)配的MP5播放器也可以在T7上看到。

●  底盤加入MAN元素

我們在來看看藏在駕駛室下面的這顆大心臟，裝配的是MAN進口發(fā)動機，將來實現(xiàn)國產(chǎn)化后成本會得到降低。

 變速箱采用的手動擋變速箱，并沒有采用AMT系列，這點不少人感到有些意外，畢竟經(jīng)過這幾年的推廣，AMT的技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，用戶的認(rèn)可度也在提高，相信不少司機還會期待一下裝有AMT的T7吧。

這款車采用了MAN車架設(shè)計，車架材料強度更高，寬度變大，高度變小，在強度得到保證的前提下，車輛自重和鞍座離地高度都得到降低，有助于提高車輛的運營效率。

T7與A7相比，T7底盤經(jīng)過MAN的重新調(diào)教，很多MAN技術(shù)也被引入進來，從后橋的橫向穩(wěn)定桿就可以明顯的看出差別。T7前后均采用盤式制動器，降低自重的同時，制動效率更高，提高車輛的安全性。

曼技術(shù)的加入，讓汕德卡T7變得更加“MAN”。中國的卡車市場正在朝著高端化的方向發(fā)展，汕德卡T7的問世，也正好符合國內(nèi)物流用戶對高端牽引車對動力性能、經(jīng)濟性、以及舒適性等方面的更好要求。中國重汽和曼預(yù)計，到2018年，汕德卡的年銷量可達200000臺，其中在中國銷售160000臺。